Nuova Mercedes-Benz Classe S Cabrio. Lusso a cielo aperto

A Francoforte, Mercedes-AMG sta per presentare la S 63 4MATIC Cabrio, una vettura da sogno decisamente superlativa. Il suo motore V8 biturbo da 5,5 litri, che eroga una potenza di 430 kW (585 CV) e una coppia massima di 900 Nm, è abbinato di serie alla trazione integrale 4MATIC Performance AMG con ripartizione della coppia sbilanciata sul retrotreno e un’accelerazione da 0-100 km/h in 3,9 secondi.

«Dopo 44 anni siamo in grado di offrire di nuovo agli amici della nostra Casa una scoperta della Classe S. La nuova Classe S Cabrio incarna la stessa passione per la mobilità individuale, esclusiva e senza tempo che condividiamo con i nostri Clienti», dichiara Ola Källenius, membro del Consiglio Direttivo della Daimler AG, Divisione Vendite Mercedes-Benz Cars.

La nuova Classe S Cabrio ha una struttura straordinariamente solida. Al tempo stesso, soluzioni innovative come il divisorio del bagagliaio in alluminio e magnesio, come pure la coda realizzata in alluminio, limitano il peso della scocca al livello della Classe S Coupé. Nel sistema di protezione antiribaltamento di serie, dietro i poggiatesta posteriori per la prima volta non sono soltanto gli attuatori ad essere attivati mediante carica pirotecnica, ma anche i roll-bar stessi, sollevati in posizione da un generatore di gas.

Mercedes-Benz si è posta l’ambizioso obiettivo di produrre la cabrio più confortevole al mondo. Ad assicurare il comfort ambientale a bordo della vettura concorrono il sistema automatico di protezione dal vento AIRCAP, ulteriormente perfezionato, il riscaldamento per la zona della testa AIRSCARF, i braccioli riscaldabili e il riscaldamento dei sedili sia anteriori che posteriori, come pure la gestione intelligente della climatizzazione. Diversamente dai sistemi tradizionali, la regolazione del climatizzatore avviene in maniera totalmente automatica, così che il guidatore non deve scegliere una modalità per la capote chiusa o aperta, né memorizzare un’impostazione della temperatura per queste condizioni di marcia.



La cura per i dettagli si rivela evidente anche nella configurazione del bagagliaio: la capote in tessuto, all’apertura, si ripiega in una parte del vano bagagli. L’alloggiamento della capote è separato dal restante spazio del bagagliaio per mezzo di un avvolgibile a comando elettrico che racchiude la capote. Questo divisorio del bagagliaio si srotola automaticamente all’apertura della capote. Di conseguenza il guidatore non deve più fermarsi per azionare manualmente il divisorio, con evidenti vantaggi per il comfort. Se il bagagliaio dovesse risultare così pieno da contenere oggetti che sporgono nell’area destinata al divisorio, il sistema non entra in funzione. Con la capote chiusa, tramite l’apposito pulsante, il divisorio si può riporre nel rivestimento interno del cofano del bagagliaio, ottenendo così una capacità di carico maggiore. A tutto ciò si aggiungono, nella dotazione di serie, la chiusura remota elettroidraulica del cofano bagagliaio e la possibilità di carico passante nell’abitacolo.

Profilo dinamico, altissimo prestigio: il design
Al centro del frontale spicca la mascherina del radiatore Matrix nera con Stella Mercedes e una lamella in argento con inserti cromati. Con due possenti linee, il cofano motore dona alla vettura un’impronta dinamica. L’incisivo paraurti anteriore presenta ampie prese d’aria sia al centro che lateralmente. L’inserto cromato completa sportivamente il frontale della vettura. A donare un’immagine particolare e di brillante eleganza provvede l’Intelligent Light System con tecnica LED con pregiati cristalli Swarovski per gli indicatori di direzione e le luci diurne.

Il design laterale della Classe S Cabrio, con la capote chiusa, affascina per una silhouette dinamica in stile coupé. L’insieme comprende la parte superiore della vettura ribassata, la dropping line della fiancata discendente verso la coda e i finestrini laterali totalmente abbassabili. La capote multistrato, che una volta chiusa e perfettamente tesa accentua l’immagine di pregio della vettura, è disponibile nei colori nero, blu scuro, beige e rosso scuro.



Tramite l’apposito comando sulla consolle centrale è possibile aprire e chiudere la capote anche durante la marcia, a velocità non superiori a 60 km/h. Il processo richiede circa 20 secondi. La capote viene riposta al disopra del divisorio del bagagliaio che si apre automaticamente. La nuova capote sviluppata da Mercedes-Benz è dotata di aste snodate che, all’atto della chiusura, permettono di applicare le necessarie forze di bloccaggio spostandosi oltre il punto morto, con una sorta di ripiegamento. In questo modo il coperchio del vano della capote non richiede ulteriori elementi di bloccaggio, soddisfacendo così gli elevati requisiti di design della Classe S Cabrio. Con la chiave elettronica è possibile aprire e chiudere la capote anche dall’esterno dell’auto.

La coda, con i gruppi ottici posteriori piatti a LED e le spalle muscolose, accentua l’immagine di ampiezza della vettura. La capote chiusa con cristallo incorporato si integra armoniosamente nella vista posteriore, dove il coperchio del vano della capote appare incorniciato da un’ampia modanature cromata. Il paraurti posteriore, con la parte inferiore nel look diffusore, due terminali di scarico a vista e un inserto cromato orizzontale completano l’insieme aggiungendo un ulteriore tocco di sportività. La Stella Mercedes orientabile assolve contemporaneamente a più funzioni: da un lato serve da impugnatura per l’apertura manuale del cofano bagagliaio, e dall’altro funge da copertura della telecamera per la retromarcia assistita e della telecamera a 360° (a richiesta).

Internamente la Classe S Cabrio affascina per il linguaggio di design sportivo ed elegante, per i materiali raffinati e per l’aspetto di grande prestigio. Con la capote aperta si crea una sorta di open-air lounge che dà la sensazione di viaggiare su uno yacht. Colori e materiali scelti con cura, nonché i comandi pregiati in vero metallo o dall’effetto cromato sottolineano la grande esclusività della vettura. Per il massimo della personalizzazione, la scelta può spaziare tra allestimenti in pelle, in pelle Nappa e in pelle Nappa Exclusive designo e tra sei diversi abbinamenti cromatici per gli interni, tra cui un accostamento di ispirazione marittima fra le tonalità blu mare e porcellana. I materiali vantano la massima qualità di lavorazione e un carattere artigianale.

Riduzione esemplare del fruscio aerodinamico
Anche in termini di comfort acustico, la quattro porte scoperta si conferma una sorella degna della Classe S Coupé, l’auto di serie con l’abitacolo più silenzioso in assoluto. La capote insonorizzata a tre strati è di serie. Il tessuto di rivestimento esterno, per una maggiore impermeabilizzazione, è dotato internamente di uno strato di butile, anziché di neoprene come in passato. Questo accorgimento permette anche di ridurre le emissioni acustiche, così come l’imbottitura ulteriormente perfezionata e il cielo interno ugualmente insonorizzato. Lo strato isolante provvede anche ad evitare che l’elegante silhouette possa essere turbata da centine visibili dall’esterno.



A garantire bassi livelli di fruscio aerodinamico nell’abitacolo contribuiscono in misura determinante anche vari accorgimenti adottati sulla scocca, il sistema di guarnizioni delle porte e i doppi vetri. Oltre che al comfort acustico, gli esperti di aerodinamica hanno dedicato particolare cura anche alla prevenzione delle correnti d’aria. La nuova Classe S Cabrio è disponibile con il sistema frangivento automatico AIRCAP, estraibile con un pulsante, che riduce le turbolenze nell’abitacolo. L’AIRCAP si compone di due elementi: un’aletta antiturbolenza estraibile di sette centimetri, dotata di rete e installata nel telaio del tetto, e un frangivento ugualmente estraibile di forma convessa con una modanatura di acciaio legato, alloggiato dietro i sedili posteriori. Il sistema è stato ulteriormente perfezionato mediante nervature a diffusore, applicate sul bordo inferiore dell’aletta frontale, che generano turbolenze mirate allo scopo di ridurre le emissioni acustiche. In più l’aletta antiturbolenza, sulla Classe S Cabrio, è in tinta con la carrozzeria.
Un’altra dotazione disponibile a bordo è il riscaldamento per la zona della testa AIRSCARF. Questo equipaggiamento prolunga la stagione delle cabrio, consentendo di viaggiare comodamente a cielo aperto anche a basse temperature esterne. Grazie al sistema brevettato di riscaldamento per la zona della testa, un flusso d’aria temperata che fuoriesce dai poggiatesta avvolge piacevolmente il collo del guidatore e del passeggero anteriore.

COMFORTMATIC: un sistema di regolazione
della climatizzazione particolarmente intelligente
Con la nuova Classe S Cabrio debutta un sistema intelligente di regolazione della climatizzazione che in futuro offrirà su tutte le scoperte Mercedes-Benz il massimo comfort ambientale possibile, unito ad un’estrema facilità d’uso. A tale scopo gli specialisti di climatizzazione della Casa di Stoccarda hanno progettato una nuova architettura software, testata intensivamente su moderni banchi prova Hardware-in-the-Loop prima di passare alla messa a punto nella galleria del vento e con prove su strada.

Diversamente dai sistemi tradizionali, la regolazione del climatizzatore avviene in maniera totalmente automatica, così che il guidatore non deve scegliere una modalità per la capote chiusa o aperta, né memorizzare un’impostazione della temperatura per queste condizioni di marcia. Soprattutto nel passaggio tra capote chiusa e aperta (e viceversa), particolarmente delicato per la tecnica di climatizzazione, una funzione di commutazione graduale garantisce il massimo comfort ambientale rendendo impercettibile la transizione fra una modalità e l’altra. In questo modo la Cabrio può avvalersi del sofisticato sistema di climatizzazione della Classe S, con il quale ad esempio è possibile comandare automaticamente ogni singola bocchetta di ventilazione.



La centralina del climatizzatore, totalmente collegata in rete, comunica con numerosi componenti della vettura, mentre 12 sensori e 18 servomotori complessivamente assicurano un microclima ottimale in tutte le condizioni. Oltre alla temperatura interna ed esterna, i sensori rilevano anche l’irraggiamento solare. Un sensore di rilevamento della qualità dell’aria e di gas nocivi monitora costantemente la purezza dell’aria esterna aspirata. Per prevenire efficacemente l’appannamento dei vetri, un sensore per il rilevamento del punto di condensazione misura l’umidità atmosferica assoluta sul parabrezza. In caso di variazioni di intensità nell’irraggiamento solare, due sensori solari sulla plancia portastrumenti e sulla cappelliera provvedono ad adeguare tempestivamente la velocità di ventilazione e la temperatura in base alle impostazioni preselezionate.

Con tre zone climatiche e tre modalità di climatizzazione (Diffuse, Medium o Focus), il climatizzatore automatico COMFORTMATIC crea un microclima personalizzato a bordo. Guidatore e passeggero anteriore possono regolare in modo indipendente e su cinque livelli la temperatura, la portata e la ripartizione dell’aria, nonché la temperatura del rispettivo vano piedi. Lo stato della capote influisce sulla ripartizione dell’aria, sul comando del ventilatore e sulla regolazione della temperatura. Il nuovo COMFORTMATIC con regolazione intelligente della climatizzazione segue così la filosofia di Mercedes-Benz di predisporre rapidamente la potenza di raffreddamento necessaria subito dopo l’avviamento del motore, per poi climatizzare l’abitacolo nel modo più impercettibile possibile.
A garantire un tepore ancora più piacevole provvede il pacchetto Comfort calore. Con questo equipaggiamento è possibile riscaldare non solo i sedili, ma anche i braccioli della consolle centrale e nelle porte, nonché il volante sportivo multifunzione. Guidatore e passeggero anteriore possono scegliere fra tre diversi gradi di riscaldamento premendo un pulsante. Un altro equipaggiamento disponibile a richiesta è il pacchetto AIR-BALANCE con funzioni di profumazione e ionizzazione, oltre che di ulteriore depurazione dell’aria mediante filtro a carboni attivi. Una novità esclusiva per il modello Cabrio è la fragranza PACIFIC MOOD.

Trazione, assetto, sicurezza attiva:
un membro della famiglia della Classe S a tutti gli effetti
Il V8 della S 500 Cabrio eroga una potenza di 335 kW (455 CV) da una cilindrata di 4.663 cm3, mettendo a disposizione una coppia massima di 700 Nm a partire da 1.800 giri/min. Nel ciclo NEDC (combinato), la Cabrio si accontenta di 8,5 litri di benzina Super/100 km, registrando emissioni di CO2 pari a 199 g/km. L’innovativo cambio automatico a 9 marce 9G-TRONIC permette uno stile di guida sia dinamico che attento ai consumi.

La Classe S Cabrio adotta di serie le sospensioni pneumatiche semiattive integrali AIRMATIC con regolazione continua dello smorzamento. Questo sistema, all’avanguardia in termini di comfort di rotolamento e stabilità di marcia, consente di variare l’assetto delle sospensioni su una taratura più sportiva o più confortevole. L’avantreno a quattro bracci convince per l’elevato comfort di marcia e una guida delle ruote precisa.

Come la Classe S berlina e Coupé, anche la nuova Cabrio dispone di una varietà di sistemi di assistenza alla guida innovativi che la rendono ancora più comoda e sicura. I sistemi Intelligent Drive comprendono, ad esempio, il sistema frenante PRE-SAFE® con riconoscimento dei pedoni, il DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo e Stop & Go Pilot, il Brake Assist BAS PLUS con sistema di assistenza agli incroci, il sistema antisbandamento attivo, il sistema di assistenza abbaglianti adattivi Plus e il sistema di visione notturna Nightview Plus. Incluso nella dotazione di serie, il COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS affianca all’avvertimento di distanza e collisione, che in combinazione con il Brake Assist adattivo protegge dalle collisioni già a partire dai 7 km/h, una funzione aggiuntiva: di fronte al pericolo persistente di collisione e all’assenza di reazioni da parte del guidatore, il sistema può eseguire anche una frenata automatica, partendo da una velocità massima di oltre 100 km/h, e quindi attenuare la gravità dell’impatto con veicoli che viaggiano a velocità inferiori o che si stanno fermando. Fino ad una velocità di circa 50 km/h, il sistema frena anche in presenza di veicoli fermi e riesce a evitare i tamponamenti fino a circa 40 km/h.



Il sistema di protezione preventiva degli occupanti PRE-SAFE® è stato integrato con il PRE-SAFE® PLUS. Il PRE-SAFE® PLUS è in grado di riconoscere gli impatti posteriori imminenti e avvisare i veicoli che seguono attivando le luci d’emergenza posteriori a una frequenza di lampeggio elevata. In caso di pericolo persistente di collisione, il sistema è in grado di bloccare la vettura già ferma prima che venga tamponata posteriormente e di attivare i pretensionatori PRE-SAFE® prima dell’impatto. Con questi due accorgimenti la spinta in avanti provocata dall’urto si riduce e i passeggeri sono indotti ad assumere una posizione che riduce drasticamente il rischio di un trauma cervicale.

Protezione antiribaltamento di serie: un sistema totalmente pirotecnico
Se viene rilevato il rischio di cappottamento della vettura, la centralina dell’airbag invia un segnale corrispondente al sistema di protezione antiribaltamento. Il dispositivo si attiva dietro i poggiatesta posteriori, contribuendo a mantenere uno spazio di sopravvivenza sicuro per i passeggeri. Tuttavia i roll-bar non fuoriescono per mezzo di un meccanismo a molla bensì, per la prima volta su una vettura Mercedes-Benz, azionati dalla carica pirotecnica di un generatore di gas.



Questo è possibile grazie a moderni sensori di imbardata che, diversamente dai precedenti sensori conici di ribaltamento, escludono quasi del tutto l’erronea attivazione del sistema. Per soddisfare gli elevati requisiti di design della Classe S Cabrio, nel rivestimento dietro i poggiatesta le fenditure di fuoriuscita dei roll-bar risultano invisibili.

Mercedes-AMG S 63 4MATIC Cabrio
Una vettura da sogno superlativa
Con la S 63 4MATIC Cabrio, Mercedes-AMG presenta una vettura da sogno assolutamente superlativa. Per la prima volta nei suoi 48 anni di storia aziendale, il performance brand di Mercedes-Benz offre una cabrio a quattro posti nel segmento della Classe S, ampliando così il suo portfolio di prodotti con un’interessante alternativa per gli appassionati di automobili con un debole per le prestazioni e il lusso. Inoltre il nuovo modello è in grado di ospitare brillantemente, oltre al guidatore, fino ad altri tre passeggeri. I presupposti sono ottimali: motore V8 biturbo AMG da 5,5 litri con una potenza di 430 kW (585 CV) e una coppia massima di 900 Nm, trazione integrale 4MATIC Performance AMG con ripartizione della coppia a favore del retrotreno, accelerazione da 0-100 km/h in 3,9 secondi e impianto frenante composito ad alte prestazioni per i migliori valori di decelerazione.



Motore V8 biturbo AMG da 5,5 litri:
prestazioni superiori ed efficienza
In termini di potenza massima, coppia e consumo di carburante, il motore V8 biturbo AMG da 5,5 litri continua ad essere uno dei propulsori V8 di serie più efficienti in assoluto a livello mondiale. Con una potenza di 430 kW (585 CV) e una coppia di 900 Nm, l’otto cilindri AMG soddisfa anche i palati più esigenti. Questo vale ancora di più per le prestazioni di marcia: la S 63 Cabrio accelera da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, raggiungendo una velocità massima di 250 km/h (limitata elettronicamente).



Con un consumo di carburante pari a 10,4 litri ogni 100 chilometri (ciclo combinato NEDC) la due porte è il modello dai consumi più contenuti nel panorama concorrenziale. Questo dimostra che performance, efficienza ed ecocompatibilità non devono necessariamente escludersi a vicenda.

Massima personalizzazione: cambio sportivo
a 7 marce SPEEDSHIFT MCT AMG
Il cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT MCT AMG crea un perfetto connubio con il motore V8 biturbo. Massima personalizzazione e coinvolgente dinamismo sono i punti forti di questo sistema di trasmissione adottato in esclusiva da AMG. I tre programmi di marcia C (Controlled Efficiency), S (Sport) ed M (Manuale) permettono al guidatore di adattare il cambio alle proprie esigenze personali. La funzione ECO start/stop è di serie e si attiva nel programma di marcia C.

Trazione integrale 4MATIC AMG
progettata per garantire massime prestazioni
La S 63 AMG Cabrio è disponibile in due versioni: con trazione posteriore (solo con guida a destra) oppure con trazione integrale 4MATIC AMG progettata per le alte prestazioni (con guida a sinistra). La combinazione tra Classe S Cabrio e 4MATIC è riservata alla variante AMG. Con questo tipo di trazione, la coppia del motore viene ripartita per il 33% sull’asse anteriore e per il 67% su quello posteriore. Questa ripartizione della forza a favore della coda concorre all’elevata dinamica di marcia tipica dei modelli AMG e all’estremo piacere di guida, migliorando l’accelerazione in tutte le condizioni e naturalmente da fermo. La trazione integrale aumenta inoltre la sicurezza di marcia su fondo stradale bagnato o innevato.

Sospensioni pneumatiche AIRMATIC
Anche sull’assetto gli specialisti AMG sono intervenuti con fermezza: la S 63 Cabrio dispone di sospensioni pneumatiche integrali AIRMATIC con sistema di sospensioni adattivo ADS PLUS regolabile sulle due configurazioni Sport e Comfort. La speciale configurazione di entrambi i programmi permette, con la pressione di un pulsante, di improntare l’assetto su una straordinaria agilità e dinamicità, oppure su un assoluto comfort di marcia nei lunghi viaggi e un’andatura fluida a velocità moderate.



Per la Cabrio sono state concepite inoltre una specifica cinematica dell’asse anteriore con una maggiore campanatura delle ruote, come pure una barra stabilizzatrice di maggiori dimensioni e un telaio ausiliario più rigido sul retrotreno. L’elastocinematica specifica AMG e la parametrizzazione della regolazione continua degli ammortizzatori, la minore portata d’aria del sistema di sospensioni pneumatiche e la geometria progressiva dei pistoni mitigano in anticipo i fastidiosi movimenti di rollio e beccheggio. Inoltre, sulle strade dissestate, è possibile alzare il livello della vettura di 30 millimetri. Nella modalità Sport e, a partire da 120 km/h, nella modalità Controlled Efficiency l’assetto si riabbassa automaticamente.

Struttura leggera sistematica: cerchi fucinati AMG di serie
La S 63 Cabrio è equipaggiata di serie con cerchi in lega AMG fucinati. Questa tipologia di cerchi, molto resistente e particolarmente leggera, permette di ridurre le masse non sospese, producendo vantaggi in termini di maneggevolezza e di risposta degli elementi elastici ammortizzanti. Di serie la S 63 AMG Cabrio monta cerchi fucinati con design a razze, verniciati in grigio titanio e torniti a specchio, ?da 8,5 x 19 (ant.) e 9,5 x 19 (post.) con pneumatici nei formati 255/45 R 19 e 285/40 R 19 rispettivamente. A richiesta, dall’AMG Performance Studio, sono disponibili anche cerchi in lega fucinati da 8,5 x 20 (ant.) e 9,5 x 20 (post.) con pneumatici nei formati 255/40 R 20 e 285/35 R 20 rispettivamente.

Design come espressione di sportività e performance
La S 63 Cabrio affascina anche a livello estetico, sottolineando la sua vocazione sportiva: il design avvolge l’affascinante tecnologia di questa nuova vettura da sogno. Numerosi raffinati elementi aerodinamici rimarcano l’elevata dinamica di marcia: sul frontale campeggia la mascherina del radiatore tridimensionale Twin blade con superficie cromata color argento. Sotto la mascherina del radiatore è collocata la cosiddetta A-Wing: un deflettore tridimensionale in tinta con la carrozzeria che riporta la A stilizzata tipica delle vetture AMG. Le prese d’aria laterali sono incorniciate da grandi flic neri. Al di sotto, lo splitter frontale con superficie cromata color argento provvede ad assicurare un ottimale afflusso d’aria ai moduli di raffreddamento. Questo elemento fa apparire la vettura ancora più aderente alla strada.



Lo stesso effetto è ottenuto dai rivestimenti sottoporta con i pregiati inserti tridimensionali cromati color argento. Insieme alla linea caratteristica sottostante, gli inserti concorrono ad accentuare l’immagine di elevato dinamismo che la S 63 Cabrio emana già da ferma.

Sulla coda, l’inserto diffusore nero lucido attira gli sguardi su di sé. Il sottostante listello cromato color argento riprende la A-Wing del frontale, creando un piacevole contrasto. Nell’inserto diffusore sono perfettamente integrati i due doppi terminali cromati dell’impianto di scarico con relative farfalle.

Interni: sensualmente raffinati e sportivamente esclusivi
All’apertura dello sportello si rimane subito affascinati dalla raffinatezza degli interni della S 63 Cabrio. La plancia si estende quasi senza soluzione di continuità fino alle porte, con un look avvolgente. La pregiata selezione dei materiali e la perfetta qualità di lavorazione si uniscono ad un linguaggio di design sportivamente esclusivo. I sedili sportivi AMG di nuova concezione, con regolazione elettrica, funzione Memory e riscaldamento, assicurano un sostegno laterale perfetto sia al guidatore sia al passeggero anteriore.



Il volante sportivo a tre razze con corona dal profilo marcato e pelle traforata sull’impugnatura permette un controllo perfetto della vettura. I comandi al volante in alluminio accorciano i tempi di reazione del cambio e aumentano la dinamica di marcia. Nel tipico look AMG si presenta anche la strumentazione con display TFT ad alta risoluzione e due strumenti circolari animati. Altamente riconoscibili risultano non soltanto la grafica specifica e gli indicatori di colore rosso/argento, ma anche la schermata iniziale, il logo AMG sul tachimetro con scala fino a 330 km/h (a sinistra) e la scritta V8 BITURB sul contagiri.