Mentre si attende che il Sindaco di Milano, Letizia Moratti, trovi una soluzione per salvare il nuovo vertice dell'EXPO dopo l'impuntatura dell'amministratore delegato Lucio Stanca sulla sede di prestigio a Palazzo Reale (che non piace alla Lega e alla Provincia di Milano perchè troppo costosa) e sul 'fuori busta dello stesso Stanca (anche se non si dovessero raggiungere gli obiettivi previsti, una vergogna comunque la si voglia valutare...), la Lombadia ha ricevuto ieri lo schiaffo da tempo previsto da Alitalia. Dopo dieci anni è definitamente finita la burla della rivalità Fiumicino-Malpensa. La 'nuova Alitalia” ha ufficialmente scelto l'aeroporto romano «Leonardo da Vinci» come unico hub della compagnia. E dalla Regione Lombardia parte imemdiata la richiesta di interventi per porre uno stop al monopolio Alitalia.
A giorni verrà sottoscritto un accordo quadro con Adr relativo a infrastrutture e servizi aeroportuali. Sono stati i vertici di Alitalia (il presidente Roberto Colaninno e l'amministratore delegato Rocco Sabelli) a darne l'annuncio presenti il presidente della Regione Lazio Piero Marrazzo, il sindaco di Roma Gianni Alemanno, il sindaco di Fiumicino, Mario Canapini, il presidente dell'Enac Vito Riggio e il presidente di Adr Fabrizio Palenzona.

«Con Adr in questi mesi - spiega Sabelli- abbiamo lavorato benissimo. Stiamo per firmare un accordo di lungo termine. Abbiamo concordato uno schema contrattuale per il periodo 2009-2010 per 100 milioni di euro l'anno per i servizi aeroportuali». Come sottolinea Sabelli, si tratta di un impianto contrattuale articolato su due fasi: «Ci sarà una coda del vecchio contratto per il 2009 mentre il nuovo contratto partirà nel 2010. Per noi è cosa fatta e contiamo di firmare l'intesa nei prossimi giorni».
Oltre ai servizi aeroportuali, l'accordo quadro prevede una serie di interventi infrastrutturali per arrivare al traguardo del terminal unico dedicato ad Alitalia. In una prima fase, innanzitutto, si procederà, annuncia Sabelli, al completamento dei servizi sulla tratta Roma-Milano, con gate e finger dedicati. In una seconda fase il terminal A verrà destinato ad Alitalia e ai partner di Skyteam mentre nel 2011 è prevista anche un'estensione al terminal B. Successivamente, con la realizzazione del nuovo molo, tutte le operazioni di Alitalia e le compagnie di Skyteam verranno concentrate nel nuovo terminal A. Il costo dei servizi è stato valutato in oltre 100 milioni all'anno: per tutto il 2009 si applicheranno le vecchie tariffe e da gennaio 2010 al 2013 verrà fissata una cifra superiore ai 100 milioni anche se i numeri esatti non ci sono ancora, anche per l'incertezza delle nuove tariffe aeroportuali.
Roberto FormigoniDurissima la reazione della regione Lombardia. «Nel momento in cui Alitalia dirà che non intende garantire il servizio necessario al nord, noi solleveremo il problema del monopolio». Da Toronto, dove si trova impegnato in missione istituzionale, il presidente della Regione Lombardia, Roberto Formigoni, commenta così la decisione di Alitalia. «Alitalia - aggiunge Formigoni in una dichiarazione a corriere.it - ha fatto una dichiarazione scontata, quella che è nata per essere una grande compagnia nazionale si conferma invece una compagnia che riduce i propri piani a livello regionale. Al nord ha tagliato il 90% dei voli da Malpensa e ha notevolmente ridotto anche i collegamenti internazionali e anche a Linate è zoppicante». «Il monopolio - conclude Formigoni - ha senso solo per brevi periodi e se è utile al Paese. A questo punto si dia la possibilità ad altre compagnie internazionali di utilizzare le tratte (in particolare la Milano-Roma) affinché sia garantito un adeguato servizio anche al nord e alla Lombardia».
La decisione di Alitalia lascia l'amaro in bocca a tutta la Lombardia. Il presidente della Provincia di Milano Filippo Penati commenta ade sempio senza mezzi termini: «i soldi del Nord vanno a finanziare il Sud». Le critiche di Penati sono per il governo ma anche per il sindaco di Milano. «A furia di fare lo scendiletto del governo amico - dice - il sindaco Moratti è stato battuto da Gianni Alemanno 5 a 0». Penati chiede subito un incontro col Governo al tavolo Milano perché «a furia di non convocarlo questo è il risultato: la non certezza dei fondi Expo col rischio che vengano stornati per il terremoto mentre quelli per il ponte sullo Stretto sono già stati messi in sicurezza; nessuna parola sul fatto che mancano agenti. Si dice che va tutto bene e c'è un delitto al giorno, oggi l'ultima notizia negativa è che Alitalia non sceglie Milano ma Roma».
Qui le aziende dell'indotto di Malpensa (e non solo) sono in difficoltà e ai dipendenti di Alitalia che sono quasi tutti del Centro si assicurano sette anni di cassa integrazione. E in più c'è anche la direttiva Tajani votata all'ultima seduta del Parlamento europeo che ha congelato gli slot inutilizzati dalle compagnie aeree per questo momento di crisi, un'ostacolo in più per la ripresa di Malpensa per cui invece da più parte si chiede la liberalizzazione dei voli. «L'ex sindaco Gabriele Albertini è stato coerente con gli interessi del nord ed è stato uno dei pochi che ha votato contro la direttiva - conclude -. Il sindaco Moratti non ha detto nulla e il risultato è avere una compagnia italiana più piccola e il congelamento degli slot: si vuol far morire Malpensa».