Il nuovo modello, in pratica la versione passeggeri del veicolo commerciale Massif, punta ad accontentare il pubblico dei fuoristradisti 'duri e puri”, che da anni aspettavano una proposta italiana, a scapito della concorrenza inglese (Land Rover Defender) e giapponese (Mitsubishi Pajero). Marchiata Iveco e commercializzata anche nei migliori autosaloni Fiat, debutta in un'unica versione a passo corto e tre porte.



La base è quella della Land Rover Defender terza serie, prodotta su licenza dalla spagnola Santana. Iveco ci ha messo le mani in modo deciso, modificando o rimpiazzando tre quarti dei componenti per rendere la vettura ancora più robusta e affidabile nel tempo, come i suoi camion. Lo schema costruttivo è quanto di più classico si possa trovare: telaio a longheroni, sospensioni a ponte rigido con molle a balestra e trazione integrale inseribile. Il fiore all'occhiello è il motore 4 cilindri turbodiesel 3.0 di Iveco, con 176 cavalli di potenza e 400 Nm di coppia disponibili già a 1.200 giri. Lo accompagnano un cambio manuale a sei marce con riduttore, un sistema di trazione che permette l'inserimento delle 4 ruote motrici anche in movimento e il bloccaggio elettrico del differenziale posteriore.



Con poche finezze e molta sostanza, la Campagnola è una vettura da fatica e da fuoristrada anche estremo, ideale per portare persone e i loro bagagli o grandi carichi dove le auto normali non possono arrivare. Non patisce percorsi difficili e maltrattamenti, ma in assenza di aiuti elettronici va guidata 'alla vecchia maniera”. Il motore è molto vigorso e si riprende senza sofferenze anche ai regimi più bassi. Il comfort resta un po' 'militare”, soprattutto a causa della rigidità degli assali che fa sentire chiaramente ogni sobbalzo.
La dotazione include l'Abs sui quattro freni a disco, alzacristalli, climatizzatore e cerchi in acciaio da 16”. A richiesta si possono avere cerchi in lega e navigatore satellitare, per il quale dal prossimo anno sarà disponibile una cartografia completa delle piste offroad percorribili in Italia.
Due ed entrambi storici, l'Avorio e il Verde salvia, i colori disponibili al lancio. Più avanti, la gamma della Campagnola sarà ampliata con altre versioni (telonata, con hard top e pick up, anche a passo lungo) e con la disponibilità, se il mercato lo richiederà, del cambio automatico. Il prezzo è forse l'unica nota dolente: 29.800 euro più Iva e messa su strada che portano il totale vicino a 36.000.