Lo stile, quel 'kinetic design” che intende esprimere il concetto di 'energia in movimento” e ha già reso più attraente la Mondeo, è l'arma in più di questa vettura dalle forme scolpite e dalle linee slanciate, decisamente più atletica rispetto alla vecchia Fiesta. Originale anche negli interni, con il giocoso accostamento fra materiali della tradizione ed elementi high-tech, i colori a contrasto e una plancia movimentata da una consolle centrale con un look futuristico, ispirato alle tastiere dei telefoni cellulari.




Sulle auto compatte si viaggia per lo più da soli. Perciò nel progettare la nuova Fiesta si è cercato di assicurare al conducente la miglior sistemazione possibile: indicatori ben leggibili, tutti i comandi a portata di mano, una posizione di guida migliorata con il cambio posto più in alto, il sedile più in basso e il volante regolabile in inclinazione e profondità. La massima attenzione all'ergonomia, per assicurare un comfort di marcia di alto livello, è evidenziata anche dal miglioramento delle quote di abitabilità (lo spazio per testa, spalle e gambe degli occupanti), a dimensioni (3,95 metri di lunghezza per 1,72 di larghezza e 1,48 di altezza) sostanzialmente immutate.

La nuova Fiesta nasce su una base, la stessa della cugina Mazda 2, solida e collaudata. La gamma dei motori ripropone in abbinamento con il cambio manuale a 5 marce il benzina 1.2 16V in due varianti, da 60 cavalli (una versione mirata ai neopatentati) e da 82, più i turbodiesel 1.4 e 1.6 TDCi, rispettivamente da 68 e 90 cavalli. Tutti i propulsori sono stati perfezionati per incrementare le prestazioni e ridurre al tempo stesso i consumi e le emissioni. Il più potente dei Diesel, in particolare, spingerà anche la versione EcoNetic (in arrivo fra qualche mese) che abbatte il muro dei 100 g/km di Co2. Chiave di questi progressi è il risparmio di peso (40 kg) ottenuto con l'ampio utilizzo di acciai speciali ad alta resistenza. Progettata per percorrere senza problemi 240mila km in 10 anni e sviluppata con 3,5 milioni di km di prove su strada, la nuova utilitaria della Ford conferma l'agilità nel traffico, la maneggevolezza e la sincerità del comportamento ormai proverbiali per questo modello. Grandi i progressi nell'isolamento acustico e molto accurata la messa a punto del nuovo servosterzo elettrico.

Il listino della nuova Fiesta tiene fede alla tradizione di un ottimo rapporto qualità-prezzo. Si parte dagli 11mila euro richiesti per la versione base a 3 porte, identificata dalla sigla '+” ed equipaggiata fra l'altro con 5 airbag di serie. Con 1.250 euro si passa all'allestimento superiore Titanium, comprendente fra l'altro climatizzatore e fendinebbia, mentre occorrono altri 650 euro per beneficiare della carrozzeria a 5 porte.