Ma in fondo rimane quella di sempre: un'auto compatta, economicamente accessibile e personalizzabile. Sono questi i suoi segreti, insieme a un'estetica unica e accattivante, fatta di proporzionate e ammalianti rotondità. Gli stilisti della Fiat non hanno dovuto fare altro che aggiornarla per ricavarne un altro capolavoro del design industriale italiano. Bella fuori e anche dentro, con il suo abitacolo bicolore, la nuova 500 è stata ordinata a scatola chiusa, ancora prima della presentazione ufficiale, in decine di migliaia di unità.



Ma davvero, merita il ritorno fra gli oggetti del desiderio degli italiani? Fra le tre versioni disponibili da subito, per la nostra prima prova scegliamo la versione base con il motore milledue a benzina da 69 cavalli e l'allestimento Pop, offerta a 10.500 euro. Apriamo innanzitutto il bagagliaio, per scoprire che ci stanno un paio di trolleys e poco più. Ma c'era poco da pretendere. L'accesso risulta comodo e l'abitabilità buona per chi siede davanti. I sedili sono facilmente regolabili, ben profilati e non affaticano neanche dopo una lunga permanenza a bordo. Più difficoltoso è l'accesso ai due posti dietro, che rimangono un po' sacrificati anche nello spazio per le gambe.

Sulla plancia, i principali comandi sono tutti a portata di mano. Non mancano, inoltre, modaioli accessori high tech come il lettore di dischi Mp3 e una presa Usb. Ben leggibile anche il quadro strumenti sul cruscotto che indica pure, cosa rara fra le piccole, la temperatura esterna. Alla prima accelerata lungo i viali di Torino, capiamo subito che lo spunto non è uno dei punti di forza del motore.



Ma basta imparare a dosare il gas e le cinque marce per scoprire che si può viaggiare con grande agilità nel traffico cittadino. Senza contare il fatto che le dimensioni aiutano a infilarsi quasi ovunque. Svelto e preciso lo sterzo, che per districarsi nelle manovre diventa leggerissimo premendo l'apposito pulsante, e comoda la leva del cambio manuale sulla consolle. L'aria condizionata arriva quasi subito ed è ben distribuita fra le varie bocchette: il comfort è assicurato. Ma la sorpresa migliore la nuova 500 la offre nella marcia in autostrada, dove si viaggia con facilità a velocità da codice in un buon isolamento acustico, e sulle tortuose strade di montagna, dove la vettura segue docilmente le traiettorie e rivela un'elevata tenuta di strada.



Dà sicurezza, insomma, la 'bambina”. Senza contare che di serie ha pure sette airbag e, volendo, si può avere con il controllo di stabilità Esp. I vertici Fiat si aspettano dai crash test addirittura cinque stelle, il migliore punteggio della categoria. Ma vantano anche i bassi consumi, le emissioni molto contenute (i motori sono già in grado di soddisfare le norme Euro 5 che entreranno in vigore nel 2009) e una garanzia di ben 5 anni o 500mila chilometri per chi acquista la nuova 500 con la formula del finanziamento. L'elenco degli accessori, oltre cento, fa venire subito voglia di personalizzarla. Invece, è già ora di scendere.